受惠于TCJA税改的政策，在过去的五年里，企业能够使用奖励折旧（Bonus Depreciation）将合格财产的 100%计入费用（fully expensed），包括商务飞机等大件采购。TCJA 延长了原定于 2019 年底到期的奖励折旧规则，并将 2017 年 9 月 27 日之后和 2023 年 1 月 1 日之前投入使用的资产的可扣除金额提高到 100%。而明年开始，奖励折旧将开始逐步减少，每年下降 20%，直至2027年“殆尽”（除非届时税法出现新的延长政策）。具体扣减比例为2022年100%，2023 年80%，2024年60%，2025年40%，2026年20%，2027年0%。

自新冠疫情开始以来，许多企业主购买了私人公务机来补充他们的商务旅行需求。对于正在考虑购买公务机的企业主来说，现在是利用奖金折旧将高达100% 的成本支出的最佳时机。航空相关费用仅限于飞机用于商业用途而非个人用途的范围内，因此强烈建议在第一年最大限度地使用商业用途。然而，进行如此大规模的采购比购买卡车或复印机要复杂得多，首要任务是确定这种规模的购买是否符合企业的经济和便利可行性。需要考虑的因素不仅包括初始购买价格，还包括销售税和使用税的考虑、缓解计划以及年度服务和维护成本。其次，确保实体法律结构和飞机使用符合 IRS 标准和 FAA 规定，并确保飞机是符合红利折旧条件的资产。这需要与合格的航空税注册会计师以及航空律师一起完成多项尽职调查行动项目。重要的是要审查和规划航空用途，以确保在便利性和最大化所有相关税收减免之间取得适当的平衡。

对于其他的企业合格资产，2022年是最后一年可以利用100%奖励折旧。符合奖励折旧条件的财产包括回收期（recovery period）在 20 年或以下的可折旧资产，例如车辆、家具、制造设备和重型机械。该资产清单还包括计算机软件、水务设施财产以及合格的电影、电视或现场戏剧作品。 合格的改进财产（qualified improvement property）也被包括为“合格财产”以用于奖利折旧，这意味着许多建筑物的内部升级有资格加速成本回收。

获得奖励折旧百分比资格的关键是确保资产在截止日期之前“投入使用”（placed in service）。仅仅在当年 12 月 31 日之前“购买”是不够的，而是必须在年底之前“投入使用”，否则只能获得下一年的百分比折旧扣减。

随着奖励折旧在未来几年逐步取消，一些小企业可能能够使用税法第179 条规则（Sec. 179折旧）维持一些初始年度支出，但使用179折旧每年都要遵守总采购规则和总扣除规则（2022年采买上限$2,700,00，扣除上限$1,080,000）。虽然每项扣除都可以帮助企业扣除其财产的购买成本，但将它们结合起来可以提供最大的收益。国税局规则要求大多数企业首先应用 179 折旧，然后再进行红利折旧。以下情况可以考虑两者结合：（1）单减179折旧受限情况。179折旧的扣减限额以2,700,000 美元（2022年）的逐步淘汰门槛现在是税法的永久部分。但是，奖励折旧现在涵盖新设备和二手设备，因此第179 折旧的好处本身仅适用于具有特定业务情况的纳税人。（2）与红利折旧限额的短期一致性。到 2022 年，奖金折旧上限为 100%，企业有更大的动力进行近期采购。（3）将符合条件的设备扩展到物理硬件之外。新规则包括软件，这可能意味着它们现在可以使不一定要购买重型设备的公司受益。举一例，2022年某公司购入并投入使用设备成本3,000,000 美元，179折旧扣除780,000 美元，奖励折旧扣除剩余购买成本的2,220,000 美元，第一年总扣除额3,000,000 美元，现金节省（假设该公司为 C公司， 税率为 21%）630,000 美元，降低实际设备成本（节税后）至2,370,000 美元。